1-Congreso
Accidentes Marítimos y su Impacto en el Medio Ambiente

2-Forum
a- Practicaje inserto en la Sociedad, política y empresarial.
b- Desarrollo profesional del Practicaje.

Actores involucrados por área (hasta el momento):

1-Accidentes Marítimos y su impacto en el Medio Ambiente
*M.D.N. Prefectura Nacional Naval
*Administración Nacional de Puertos
*O.N.G. protectoras del Medio Ambiente
*Prácticos

2a-Practicaje inserto en la Sociedad (Política y Empresarial).
*Ministerio de Transporte y Obras Públicas
*Centro de Navegación
*Juristas Destacados
*Prácticos

2b-Desarrollo profesional del Practicaje
*Prácticos Nacionales
*Delegados de distintos grupos de Prácticos de Latinoamérica

Nota: En el Congreso podrán presentar trabajos sólo los Prácticos delegados de los distintos Grupos de Prácticos de Latinoamérica.
En el Forum podrán presentar trabajos los Prácticos delegados y Prácticos en forma independiente (como Práctico no como delegado), siempre que el trabajo de estos últimos sea estrictamente Técnico-Profesional.

Temas
Los Temas a tratar en el Evento podrán ser presentados por los participantes acompañados por una ponencia por escrito, la cual deberá ser puesta en conocimiento de la Organización.
La fecha plazo para la presentación de los trabajos será el viernes 31 de agosto del 2005.
Las respectivas ponencias serán distribuidas por la Organización a los representantes de los distintos grupos de Prácticos de Latinoamérica con la antelación necesaria para poderlos estudiar previamente.
Es importante que todos aquellos que presenten ponencias especifiquen que tipos de ayudas de apoyo necesitarán
( ej. : transparencias, pizarras, laptop, etc.)

IMPORTANTE:
EL CONGRESO es un espacio de exposición y comentario. Ninguna ponencia puede hacer referencia a Persona, Empresa, Gobierno, País, etc. ; los argumentos que defiendan la exposición de cada uno de los temas deben sustentarse por si mismo.
El FORUM, en cambio, si será un espacio abierto a la discusión, si fuera necesario.
El tiempo de cada exposición será de un máximo de 15 minutos, con 10 minutos adicionales para aclarar preguntas.

Las ponencias serán enviadas a la siguiente dirección:

grohr@congresos-rohr.comn

¿La Figura del Práctico. por qué existe?:
¿Es sólo un profesional altamente calificado en maniobras?, o…
…El Práctico, es un Profesional altamente calificado, cuya presencia en el puente no sólo da tranquilidad en la maniobra, sino brinda SEGURIDAD al buque y fiscaliza se cumplan estrictamente las normas dictadas por las autoridades locales e internacionales para mantener la seguridad del PATRIMONIO de cada ESTADO, la vida humana en el mar, vías navegables e instalaciones portuarias.

Lista de Temas sugeridos:
Accidentes marítimos y su Impacto en el Medio Ambiente
* Legislación sobre Puerto de Abrigo, si es que existe para buques accidentados, y con potencial de posible polución.
* La función del Práctico para evitar accidentes.
* Zona de separación de Tráfico Marítimo, para evitar accidentes.
* La Cuenca del Plata y sus Agentes de Polución. Legislación Internacional al respecto.
* EL Acuífero Guaraní y sus Legislaciones sobre Polución.
* Los seguros Marítimos y la Polución.
* Bahía de Montevideo y Proyectos de Limpieza.

Practicaje inserto en la sociedad (Política y Empresarial)
* Relación Práctico Capitán.
* Importancia de Buques de Pasajeros como vía de ingreso de Turismo.
* Las ayudas electrónicas a la navegación, por qué no sustituyen al Práctico.
* Por qué el Práctico debe ser un Profesional Independiente del sistema de Empresas Privadas.
* La Idoneidad del Práctico y su relación con la regulación de la Profesión.
* Relación entre remolcador, tipo de buque, espacios de maniobras, corrientes y vientos.
* Buques de Bandera de Conveniencia, diversidad de idiomas entre tripulantes (problemas de comunicación intra tripulación) y su relación en maniobras con Práctico abordo.
* Lanchas de Prácticos como una herramienta de trabajo del Práctico, único responsable de su buen servicio y óptimo mantenimiento, de ello depende su vida.
* Relación entre remolcador, tipo de buque, espacios de maniobras, corrientes y vientos.
* El Práctico y su Figura como Perito ante la solicitud de la Justicia lo titula de hecho como Perito en Maniobras y Navegación. Por qué no así lo entiende la Administración otorgándole el Título correspondiente?

Desarrollo profesional del Practicaje
* El Squat y su relación en aguas restringidas, con el tipo de fondo.
* Relación entre remolcador, tipo de buque, espacios de maniobras, corrientes y vientos.
* Lanchas de Prácticos como una herramienta de trabajo del Práctico, único responsable de su buen servicio y óptimo mantenimiento, de ello depende su vida.
* Formación de Prácticos, entrenamiento real, entrenamiento por medio de simuladores.
* La tecnología en comunicaciones aplicada a un mejor servicio del Prácticaje.
* Buques de Bandera de Conveniencia, diversidad de idiomas entre tripulantes (problemas de comunicación intra tripulación) y su relación en maniobras con Práctico abordo.
* Las ayudas electrónicas a la navegación, por qué no sustituyen al Práctico.